Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est bien moins connu des exp\u00e9diteurs et des emballeurs que le pr\u00e9-\u00e9tirage ou la force de maintien, alors qu’il frappe pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 l’endroit le plus critique. La stabilit\u00e9 d’une palette film\u00e9e ne commence pas en haut, mais avec les deux derniers tours au bas de la charge.<\/p>\n
Deux images de d\u00e9faillance, un m\u00eame endroit<\/h2>\n
L’essai EUMOS 40509 acc\u00e9l\u00e8re et d\u00e9c\u00e9l\u00e8re l’unit\u00e9 de charge horizontalement jusqu’\u00e0 0,5 G, comme lors d’un freinage appuy\u00e9. La d\u00e9faillance \u00e0 la base se pr\u00e9sente alors sous deux formes.<\/p>\n
Dans le premier cas, le film l\u00e2che la palette elle-m\u00eame. Les bandes remontent par-dessus le bord sup\u00e9rieur du plancher et, \u00e0 partir de ce moment, la charge repose simplement libre sur le bois. Dans le second cas, le film reste bel et bien fix\u00e9 \u00e0 la palette, mais les bandes inf\u00e9rieures sont molles et froiss\u00e9es. La charge se d\u00e9place alors d’un seul bloc et la rang\u00e9e inf\u00e9rieure de cartons finit en porte-\u00e0-faux sur le bord du plancher.<\/p>\n
Image diff\u00e9rente, conclusion identique : l’ancrage entre la charge et la palette ne fait plus rien. Il s’agit d’un m\u00e9canisme de d\u00e9faillance diff\u00e9rent de la d\u00e9formation de la pile que la m\u00e9thode EUMOS 40509 met d’abord en \u00e9vidence, et il m\u00e9rite donc une constatation distincte dans un rapport d’essai.<\/p>\n
Le film \u00e9tirable ne s’\u00e9tire pas seulement en longueur<\/h2>\n
Pour comprendre pourquoi ces bandes inf\u00e9rieures sont insuffisantes, il faut savoir ce qui arrive au film pendant le banderolage.<\/p>\n
Le poly\u00e9thyl\u00e8ne est pratiquement incompressible. Ce que vous gagnez en longueur, vous le perdez en largeur et en \u00e9paisseur. Pr\u00e9-\u00e9tirez le film \u00e0 250 pour cent et il devient environ trois fois et demie plus long \u2014 un gain pay\u00e9 par une bande plus fine et plus \u00e9troite. Ce retrait lat\u00e9ral s’appelle le neck-down, ou striction.<\/p>\n
Un exemple chiffr\u00e9 qui correspond assez bien \u00e0 ce que nous mesurons sur le terrain : une bobine de 500 mm en 23 microns, \u00e0 250 pour cent de pr\u00e9-\u00e9tirage. Sur la charge, vous mesurerez g\u00e9n\u00e9ralement encore quelque 400 mm de largeur et une \u00e9paisseur de l’ordre de 8 microns. Vingt pour cent de votre largeur de bande ont donc disparu avant m\u00eame que le film ne touche la palette. Avec de longues port\u00e9es libres entre le dernier rouleau et la charge, ou sur des banderoleuses \u00e0 syst\u00e8me de freinage plut\u00f4t qu’\u00e0 v\u00e9ritables rouleaux de pr\u00e9-\u00e9tirage, cette perte monte \u00e0 trente ou quarante pour cent.<\/p>\n
L’ampleur de la striction d\u00e9pend surtout de la distance entre les rouleaux de pr\u00e9-\u00e9tirage : plus cet entrefer est court, moins le film peut se r\u00e9tracter lat\u00e9ralement. Interviennent ensuite la port\u00e9e libre jusqu’\u00e0 la charge, la structure du film \u2014 les films multicouches se r\u00e9tr\u00e9cissent nettement moins que les monocouches \u2014 et la temp\u00e9rature de votre hall.<\/p>\n
De 500 \u00e0 400 mm : o\u00f9 votre recouvrement dispara\u00eet<\/h2>\n
C’est l\u00e0 que se situe le v\u00e9ritable probl\u00e8me. Les programmes de banderolage sont presque toujours \u00e9tablis sur la largeur nominale de la bobine. Si vous calculez avec 500 mm et trente pour cent de recouvrement alors que vous n’en avez effectivement que 400, votre recouvrement r\u00e9el est quasiment nul. Localement, vous obtenez m\u00eame des zones non couvertes entre les tours.<\/p>\n
Cela explique une bonne part des dossiers o\u00f9 la force de maintien mesur\u00e9e par tour est parfaitement correcte, alors que l’unit\u00e9 n’est malgr\u00e9 tout pas stable. Ce n’est pas la force qui manque \u2014 c’est la couverture qui ne suit pas.<\/p>\n
Pourquoi les tours de base souffrent le plus<\/h2>\n
Une bande de film ne peut transmettre un effort de cisaillement \u00e0 la palette que si elle enjambe r\u00e9ellement le joint entre le plancher sup\u00e9rieur et la rang\u00e9e inf\u00e9rieure de cartons, avec une hauteur suffisante des deux c\u00f4t\u00e9s. Pas \u00e0 proximit\u00e9 : par-dessus.<\/p>\n
Supposons que votre programme pr\u00e9voie deux tours de base couvrant ensemble les 60 mm sup\u00e9rieurs de la palette et les 200 mm inf\u00e9rieurs de la charge. Avec un quart de striction, il n’en reste que 375 mm, et compte tenu de la tol\u00e9rance habituelle sur le r\u00e9glage en hauteur de la banderoleuse, la bande se retrouve principalement sur le bois ou principalement sur les cartons. Votre ancrage n’est pas devenu plus faible \u2014 il n’existe tout simplement pas.<\/p>\n
Circonstance aggravante : les tours de base sont g\u00e9n\u00e9ralement pos\u00e9s au pr\u00e9-\u00e9tirage le plus \u00e9lev\u00e9, parfois d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment sous forme de corde. Le roping maximise la striction et concentre tout sur une seule hauteur. Si ce cordon remonte par-dessus le bord arrondi du plancher pendant le pic d’acc\u00e9l\u00e9ration, l’ancrage complet dispara\u00eet d’un seul mouvement.<\/p>\n
Pensez aussi \u00e0 la nature de la liaison. Tant que le film ne s’accroche pas sous le bord du plancher ou entre les d\u00e9s, le couplage avec la palette est purement frictionnel : du poly\u00e9thyl\u00e8ne sur un bois lisse, poussi\u00e9reux ou parfois humide. Ce frottement est faible et tr\u00e8s variable.<\/p>\n
\u00c0 quoi ressemble un sch\u00e9ma de banderolage coh\u00e9rent<\/h2>\n
Rendons cela concret. Prenons une europalette de 1200 sur 800 mm, 1600 mm de hauteur, quarante cartons en huit couches, banderol\u00e9s avec un film de 23 microns \u00e0 300 pour cent de pr\u00e9-\u00e9tirage. Ce film provient d’une bobine de 50 cm de hauteur, et chaque tour est pos\u00e9 25 cm \u2014 la moiti\u00e9 \u2014 par-dessus le pr\u00e9c\u00e9dent. C’est ce recouvrement qui fait s’imbriquer les couches successives et qui cr\u00e9e la coh\u00e9sion de l’emballage. Pour des cartons, 50 pour cent de recouvrement est la norme ; pour des barquettes, nous conseillons 35 pour cent.<\/p>\n De bas en haut, un tel programme se pr\u00e9sente alors ainsi. \u00c0 la base viennent huit \u00e0 dix tours \u00e0 pleine tension, le film mordant sur le bord de la palette : reprenez exactement 4 cm de la palette, pas davantage, afin que la charge y soit r\u00e9ellement verrouill\u00e9e. Pour davantage d’adh\u00e9rence, posez une corde sur la base de la palette. Le chariot monte ensuite par paliers, \u00e0 raison de deux tours par hauteur, ferme la couche sup\u00e9rieure de cartons par trois tours au bord haut, et pose encore trois couches lors de la redescente. Soit vingt-trois \u00e0 vingt-cinq tours au total.<\/p>\n Ces 4 cm ne sont pas un chiffre arbitraire, et descendre plus bas n’est pas \u00ab\u00a0plus s\u00fbr\u00a0\u00bb. Sous cette limite, le film se retrouve dans la zone o\u00f9 les fourches du chariot \u00e9l\u00e9vateur p\u00e9n\u00e8trent la palette. D\u00e8s la premi\u00e8re manutention, il est alors entaill\u00e9 ou arrach\u00e9, et l’ancrage que vous venez de construire a disparu avant m\u00eame que l’unit\u00e9 de charge ne quitte l’entrep\u00f4t. Cela doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9 en toute circonstance. Les entrep\u00f4ts automatis\u00e9s imposent d’ailleurs la m\u00eame limite\u00a0: leurs syst\u00e8mes de manutention n’acceptent pas de film dans cette zone.<\/p>\n R\u00e9introduisez maintenant la striction dans ce calcul. \u00c0 300 pour cent de pr\u00e9-\u00e9tirage, une bande de 500 mm ne conserve souvent que 350 \u00e0 400 mm dans la pratique. Votre recouvrement de 25 cm tombe alors \u00e0 10 ou 15 cm, et les 4 cm que vous vouliez reprendre sur la palette sont la premi\u00e8re chose \u00e0 dispara\u00eetre d\u00e8s que le r\u00e9glage en hauteur s’\u00e9carte ne f\u00fbt-ce que d’un centim\u00e8tre. Le sch\u00e9ma sur papier tient toujours ; l’emballage sur le terrain, non.<\/p>\n Le film \u00e9tirable perd une part appr\u00e9ciable de sa tension initiale au cours des vingt-quatre premi\u00e8res heures, et plus le pr\u00e9-\u00e9tirage est \u00e9lev\u00e9, plus cette d\u00e9croissance est marqu\u00e9e. La chaleur l’acc\u00e9l\u00e8re. Une force de maintien mesur\u00e9e \u00e0 la banderoleuse ne dit donc pas grand-chose de l’\u00e9tat r\u00e9el dans une remorque r\u00e9chauff\u00e9e apr\u00e8s une nuit de route. Tester peu apr\u00e8s le banderolage donne, sur ce point, une image optimiste.<\/p>\n Nul besoin d’un laboratoire pour savoir si le ph\u00e9nom\u00e8ne vous concerne. Trois constatations simples vous m\u00e8nent d\u00e9j\u00e0 loin.<\/p>\n Mesurez la largeur effective d’une bande de film sur une unit\u00e9 banderol\u00e9e et comparez-la \u00e0 la largeur de bobine indiqu\u00e9e sur l’emballage. Mesurez ensuite combien de bandes enjambent r\u00e9ellement le joint entre la palette et la charge, et sur quelle hauteur. Suivez enfin la consommation de film par unit\u00e9, en grammes par palette. Ce dernier chiffre est la mesure de contr\u00f4le la plus robuste qui soit, car elle est insensible aux discussions sur les r\u00e9glages : moins de grammes signifie moins de mati\u00e8re autour de votre charge, quoi qu’affiche l’\u00e9cran de la machine.<\/p>\n Une largeur mesur\u00e9e de 430 mm sur une bobine de 500 vous indique imm\u00e9diatement que le pr\u00e9-\u00e9tirage est au mieux mod\u00e9r\u00e9 \u2014 et donc qu’il faut sensiblement plus de film pour atteindre la m\u00eame force de maintien.<\/p>\n Ce qu’un essai apporte, c’est la s\u00e9paration des causes. En pla\u00e7ant des rep\u00e8res \u00e0 la fois sur la palette et sur la rang\u00e9e inf\u00e9rieure de cartons, nous isolons la rupture de l’ancrage de la d\u00e9formation de la pile. Sans cette r\u00e9f\u00e9rence, vous attribuez un probl\u00e8me de film \u00e0 votre carton et vous optimisez pendant des mois du mauvais c\u00f4t\u00e9 de la palette.<\/p>\n CS-TS r\u00e9alise cet essai EUMOS 40509 sur votre site<\/a>, avec un laboratoire de test mobile qui vient jusqu’\u00e0 votre entrep\u00f4t. Nous ne vendons ni film ni banderoleuses \u2014 notre constatation est une constatation, pas le pr\u00e9lude \u00e0 une offre. Si votre unit\u00e9 de charge r\u00e9ussit l’essai \u00e0 0,5 G, un certificat de s\u00e9curit\u00e9 de transport suit, avec lequel vous satisfaites \u00e0 vos obligations l\u00e9gales d’exp\u00e9diteur<\/a>.<\/p>\n![\"Sch\u00e9ma](\"https:\/\/www.cs-ts.be\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2026-08-11-140153.jpg\")
Et puis il y a la relaxation des contraintes<\/h2>\n
Ce que vous pouvez mesurer vous-m\u00eame<\/h2>\n
De la constatation \u00e0 la preuve<\/h2>\n